“现在，中国有运载飞机4335架，运载机场262个、机场总容量达16亿东谈主次，无东谈主机年遨游达千万小时量级，新注册无东谈主机总额正在以月均10万架的速率增长。在大体量、高速率发展态势下，中国民航运载航空亿客公里升天东谈主数和百万遨游小时要紧事故率10年滚动平均值为0.0016和0.01，鉴别为寰宇平均值的三分之一和越过之一。”在日前举行的第二届亚太航空安全谈判会上，中国民用航空局局长宋志勇暗示，中国民航恒久死力于于积极为寰宇民航安全发展孝顺力量。

“唯一加强专科戎行缔造，接续强化东谈主的天赋才调，才能更好塑造民航安全。”宋志勇暗示，在加强戎行缔造上，中国民航局接受一系列按序促进东谈主员才调复原和提高，开展遨游才调提高查验12.3万东谈主次，要点提高维修才调、强化放行东谈主员天赋保合手，开展空管东谈主员基础才调强化培训，要点加浩瀚流量、突发特情查验等。选藏处事健康经管，督促各开动主体严格落实航卫经管、疲钝经管条款，平和款式健康，换取东谈主员加强自己健康经管，将防护保健移动为自发步履。

合手续推动民航安全关联科技参加，接续提妙手的责任遵循【MDXD-112】Debut美少女2005-02-15スタイルアート/妄想族&$スタイルアー118分钟，为民航安全奠定坚实的物资基础。连年来，民航局加大资金参加力度，要点支合手民航企业安全开动保险才调提高、救急援救体系缔造以及安全要紧关键时间运用实施等技俩，有用提高安全开动水平。

加强海支吾流互助，共享安全提醒和后果，是推动民航安全的挫折举措。宋志勇暗示，手脚海外民用航空组织的创举会员国和一类理事国，中国缔造性参与海外民航组织各项步履和技俩，有用促进了区域民航安全、高效发展。

“民航安全发展仍然濒临诸多风险挑战，需要共同勉力措置。”宋志勇暗示，一方面，民航开动风险交汇同样，开动环境愈加复杂。更世俗的航班开动同样机场新建、改扩建、不休航施工等，将进一步提高跑谈浑浊、跑谈侵入风险；顶点天气增加导致空中失控、悠扬伤东谈主风险加大，航班大面积延误、备降对开动步骤、东谈主员疲钝等方面的影响王人需要引起高度平和。另一方面，自动化、东谈主工智能、无东谈主机等新时间带来养殖风险。航空器自动化时间接续升级容易养殖出东谈主工操作妙技下滑的风险；以东谈主工智能、无东谈主机为代表的新时间也对安全提倡了新挑战，需要合手续完善关联法律章程、强化数据保护，提高有东谈主机与无东谈主机和会遨游态势的及时感知和协同开动，以及安全预劝诫警才调。

宋志勇合计，要加强东谈主才培养和科技复古。在东谈主才培养上，合手续加强专科戎行的处事化缔造和全生命周期经管。恰当民航寰宇化进度加深趋势，加大海外东谈主才培养力度，合手续为海外民航治理提供有劲支合手。提高民航从业东谈主员的安全意志和合座修养，增强社会各界对民航安全的正确勾搭和理解，共同营造愈加健康、积极的行业发展环境。

在提高技术复古水平上，剿袭互信、互助、共赢的精神，积极推动新时间商榷和运用，联袂打造民航安全发展的新动能、新上风。

中国民航科学时间商榷院商榷员葛金梅建议，聚焦民航安全发展的需乞降科技前沿【MDXD-112】Debut美少女2005-02-15スタイルアート/妄想族&$スタイルアー118分钟，加速构建以明智民航为引颈的粉饰全成分、全历程的民航科技编削体系，加速在安全等要点限制中枢时间赢得碎裂，加速科技后果移动和挫折时间装备场景运用示范，加速构建以市集为导向、产学研用深度和会的编削生态，竣事数字化、智能化和明智化转型，提高中枢时间装备自主可控才调。